国产大型客机C919通过首飞技术评审

阳江市耀琪贸易有限公司林经理表示，国产没有恢复通关之前，国产每天需要将货物运输到珠海集中接驳，手续麻烦且用时长，导致产品损耗率较高，订单量缩减了三成。

中国邮轮市场稳步复苏，大型我们也将进一步完善工作和部署安排，大型并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。今年我们在中国市场的供应量非常有限，客机全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

为了满足台湾及江浙沪地区游客们旺盛的春游、通过踏青需求，特别设计了前往日本及韩国等亚洲周边目的地的不同航线，时长为5天4晚或6天5晚不等。按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，首飞在后续的航次中，首飞船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。我们会持续走上数字化转型的道路，技术加大社交媒体宣传互动，技术并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，评审MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，评审这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。MSC荣耀号最大载客量为5,686人，国产可以提供2,217间客舱。

作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，大型MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，大型又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

顺应中国逐步步入老龄化社会、客机鼓励多胎生育的趋势，客机以及年轻游客的发展潜力，我们将推出更加多元化的产品和服务，回应中国消费者从年轻一派的猎奇打卡、有娃家庭的多代同行到省心躺平的举家出游、退休族群的老友相聚、高端客群的私密奢享以及商务人士的会奖差旅等多元化需求。实际上，通过从去年下半年开始，通过随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。

对于被提及的重点问题，首飞目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，技术MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，技术但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

很多旅客都是中老年人，评审船员很多是外籍不会说中文，评审沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。MSC荣耀号在中国大陆地区首航的预售和早鸟促销都收到了热烈的反响，国产让我们对中国市场更具信心和期待。

(责任编辑：广元市)